拉萨记忆：私家车多了，路堵了

前几天，因为有要事要去西郊办事，约好的是下午3点30分见面。按照经验，我3点出发，30分钟到达目的地应该不成问题。事与愿违。刚出单位没多久，就被堵在路上了。进，不能；退，不得。没办法，只能耐心等待。20分钟，我终于走出了拥挤的路段。可时间已经来不及了。只好重新再约了。

之所以讲这件琐事，是因为我对拉萨出行最大的感受就在其中：拉萨开始堵车了。

记得刚来的时候，路上跑得多是单位的越野车和运货的汽车，很难见到小轿车。听一位前辈说，改革开放初期，永久、凤凰牌自行车作为市民的代步工具，曾风靡拉萨；上世纪80年代，摩托车逐渐成为市民新宠，那个年代，大街上如果偶尔驶过一辆私家车，便会引来路人翘首张望。

拉萨街头出现私家车实在1990年的时候。不过整个20世纪90年代，拉萨的私家车发展都很慢。据报道，到2000年1月，拉萨市私家车的数量为2451辆。

2000年之后，拉萨的私家车曾几何数增长，到2008年11月，拉萨市私家车的数量则达到了10858辆。短短8年，翻了4倍多，而且这个数字每天还在不断刷新。

私家车多了，出行是方便了，但由于种种原因，路也开始堵了。刚来的时候，在拉萨街头逛街，不必小心翼翼，路边停放的车辆很少；现在，特别是到了周末，拉萨街头路边“车满为患”，人要么相拥前行，要么小心翼翼与车辆争道了。

2000年前后，拉萨街头给我印象最深的是，有红绿灯的十字路口最多只有二三辆车在等待。可如今，有二三辆车在等绿灯的情况只能出现在深夜了。

私家车多了，路堵了。这就是我对拉萨出行感受到得最大变化。